新东方快车、熊猫专列、呼伦贝尔号……近段时刻，记者发现，被称为“陆地邮轮”的高端游览专列在国内商场风生水起。奢华的设备、管家式的服务、深度专业的定制行程组织……疫情产生后，开端转战国内商场的高端游览专列商场承受度怎么？开展中又遭受了哪些瓶颈？

　　“一说到游览专列，许多游客的回忆还停留在拥堵的车厢，粗陋的洗漱间，喧闹的环境。”新疆铁路游览开展集团（以下简称新疆旅发集团）游览事业部项目一组（新东方快车）组长王璟说，其实这不应该是游览专列所应留给游客的形象，它应该有更丰厚的体现。

　　据介绍，王璟担任的新东方快车2020年之前招待的游客绝大多数为入境的世界游客。“疫情产生之后，世界游客锐减，咱们快速调整方向，将目光转向国内商场，并对车体进行了从头改造，面向国内商场推出了新东方快车品牌。”王璟介绍，2020年，新疆旅发集团改造了18节新东方快车，其间包括8节金钻车厢，每个车厢包括4个金钻套房，房间有独立卫浴、书桌、衣柜、保险柜、超大观景窗等设备；10节蓝钻车厢，每个车厢包括7间蓝钻4人标间。蓝钻标间为超宽双床房，上铺可收起紧贴墙面，车厢两端有公共洗手间及淋浴间。改造后的车体更契合国内游客的生活习惯，较原有的车体在密闭性、稳定性及减震性能上更好。每节车厢均组织专属服务员。房间供应矿泉水、热茶、生果，并供应收费洗衣服务。每趟专列均设有酒吧车厢，配有咖啡座、电视、音响、卡拉OK、钢琴等文娱设备，并供应收费酒水和麻将桌。

　　“每天清晨，客人从柔软舒畅的床上醒来，看着窗外不断改换的风光，雪山、草原、农田……愉悦地赏识大自然给予的最夸姣的见面礼。起床后喝杯热茶，吃个早饭，然后等候敞开夸姣的一天。” 北京大洋年代世界游览社有限公司招待部司理张会芹向记者这样描绘新东方快车的游览体会，“完毕一天的外出观赏，黄昏时分客人回到车厢时，担任全程打理照顾来宾各项需求的车厢管家现已将房间清扫洁净，并预备好了咖啡、热茶和小零食，晚餐后游客还能够到酒吧车厢参加棋牌游戏、电影赏识、音乐会、酒会等文娱活动。”

　　四川成都铁路世界商旅集团有限公司游览办理部部长钟树承受记者采访时介绍，集团上一年打造推出了高端游览专列——熊猫专列，从3月运转至10月，一共开行41趟，首要为定制出行。

　　熊猫专列车身选用全体涂装，全列全体表里装修均依照“熊猫”主题元素一致规划。全车依照“星级酒店”规范打造，以10节客车为根底列车车厢，由1节“熊猫悦府”（特级软卧）、2节“熊猫雅舍”（高档软卧）、5节“熊猫归阁”（高档硬卧）和1节“熊猫餐车”（餐车）和1节“熊猫乐土”(多功能文娱车)组成。每节车厢都配有专属管家。

　　记者调查发现，关于许多挑选高端游览专列的游客来说，专列不再仅是一种交通工具，而是现已成为一个集交通、住宿、文娱、休闲等于一体的活动游览“微型意图地”。

　　采访中，多位业者表明，高端游览专列在国内商场的迅速开展离不开供需双方的一起效果。

　　采访中记者了解到，现在高端游览专列的受众群首要来自经济较为兴旺的区域。“2020年以来，咱们首要的客户集体来自北上广深，以及江浙沪一带。” 王璟告知记者，除了经济能力之外，他们或许愈加容易承受这样的游览方法。

　　据介绍，2022年新疆旅发集团经过招商选定了6家运营商，方案开行15趟专列。“现在咱们现已开行了4趟，反应十分好。每趟专列固定编组是8个金钻车厢、32间套房、5个蓝钻车厢、40个标间。每趟线路最早售罄的都是金钻套房，由于数量有限，下手晚的游客都只能延后到下一个班次。” 王璟介绍道。

　　浙江华运文旅集团是新东方快车运营方之一，其总司理钱日文告知记者：“新东方快车现在现已出售到了10月，10月的详细行程现在尽管还没确认，但一共64个座位的‘金钻’车厢现已预定出了50多个座位。金钻座位的价格为每席45999元。”

　　除了新东方快车，浙江华运文旅集团还代理了呼伦贝尔号高端专列。“呼伦贝尔号从哈尔滨至呼伦贝尔双向往复，5天4晚的行程也十分受欢迎。”钱日文告知记者，呼伦贝尔号奢华列车本年7月3日首发，尔后至10月上旬，每周固定两班列车开行。呼伦贝尔号列车有黄金房、铂金房、紫金房3种挑选。

　　“在需求端，首要，出境游客回流国内，给高端游览专列供应了最为根底的客群需求；其次，高端专列游览满意了许多有铁路情节的游客的需求，他们把坐火车游览当作了一种出游意图，去哪反而不再重要；最终，散客化年代，游览方法越来越多元，慢下来，享用旅途的景色现已成为一种时髦，而高端游览专列为这一类游客供应了一种挑选。”钟树以为，高端游览专列商场在国外现已比较兴旺，在国内归于刚刚起步，但国内商场满意大，出游需求也满意多元，彻底不用忧虑客源问题。

　　在钟树看来，铁路体系对游览专列开展的推进，也是这一商场迅速开展的动因之一。“高铁的兴旺，让许多普速列车搁置，怎么使用这些普速列车？高端游览专列成为一个探究的新方向。“从近年来游览专列的不断添加能够看出，铁路部门对游览专列的开行是十分支撑的。”

　　“近年来，国家铁路网的飞速建造让游览专列具有了先天的优势，一程多游，八方可达。”广东乌青世界文明游览集团有限公司副总司理刘昊调查到，高端游览专列之所以火，是由于许多一般游览专列都是用的一些未经改造的既有车体，车体设备已不能满意游客的新需求，比方游客在较长的游览时刻内期望列车上能够洗澡，能够供应特征美食，能够办主题活动，能够有更好的体会。高端游览专列产品能够满意这些要求，因而越来越得到认可。

　　怎么完善线路配套和服务配套是高端游览专列开展中需求处理的首要问题。“现在游览专列走的都是惯例的运送线路，并没有为专列供应专有线路，这是咱们面对的线路配套问题。此外，现在高端游览专列所需求的服务规范、服务流程不行完善，专业训练也不到位，各地还在探究傍边。”有业者表明。

　　“与高端游览专列相匹配的服务是咱们首要处理的问题。”钱日文说，2021年钱日文也参加了新东方快车的运营，让他回忆深入的一个细节是首趟专列发车时，许多沉重的行李都是客人自己搬进车厢的。之后，他们与新疆旅发集团进行了专门研究，改善完善了这一服务流程。之后的专列在始发站及终点站，会组织专人担任直接将行李送到客人房间或其他指定地址。“一切的流程和细节都在逐渐探究完善中。”钱日文说。

　　游览专列在始发、中心停靠、终点站等时刻组织上还有提高的空间，比方有时候发车时刻比较早或许比较晚，还有半途一些停靠时刻也需求优化。“当然，运转的平稳度也需求考虑，普速列车需求火车头牵引，刹车启动时怎么确保平稳十分检测驾驶员的技能。现在整个体系内还没有专门针对游览专列司机的训练和操作流程，这也需求重视。”刘昊说。

　　“咱们现在的方针是先把新东方快车做稳做好，现在每列专列的固定编组是13节车厢，后续咱们方案把新东方列车剩余的车厢与咱们的另一个高端游览专列丝路天山号进行混编，扩展运营量满意商场需求。”王璟告知记者，入境游敞开后，入境游客和国内游客公司会统筹。

　　“从现在商场状况来看，年轻人对专列游览承受度不高，一是乘火车游览时刻都较长，二是列车上文娱活动较少。”钟树以为，高端游览专列相对而言就有了很大优势，有举行多样化活动的条件，“比方咱们是否能将剧本杀搬到列车上，举行一些更受年轻人欢迎的主题活动，在行程组织上也能够考虑更灵敏的组织。”钟树说，“未来咱们会把定线车次和定制行程相结合，别的能够凭借西南铁路环线的优势，开发一些更具文明特征的行程，把贵州、重庆、云南等更多的特征意图地串联起来。打造让游客在火车上待得住的产品，比方说美食鉴赏、文明讲座等。”

　　“现在咱们首要考虑的是供应问题，期望将更多有条件的普速列车改构成奢华列车，构成良性循环。”钟树说。(记者 张宇)